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第一条智慧轨道交通示范线年规划线公里

类别:路线规划 日期:2022-1-21 6:01:30 人气: 来源:

  梦见回家的路位于石景山区的地铁冬奥支线,目前全面进入施工收尾阶段。作为市第一条智慧轨道交通示范线路,该线路充满了科技范儿……

  这条线路采用了“建筑热理论及其绿色营造关键技术”——11月3日,2020年度国家科学技术揭晓,这一技术荣获了国家科学技术进步二等。

  目前,地铁空调系统一般采用固定热舒适模式,即地铁车站站厅、站台等不同功能区域的空调控制温度标准是统一的,这种模式对乘客的舒适度服务性不强,也不利于控制能耗。

  “炎热的夏天,当乘客从38摄氏度的室外进入26度的站厅后,瞬间的冷气扑面而来,给人的感觉很不舒服,甚至对健康不利。”李国庆在此前的采访中介绍说:“我们结合地铁乘客流动性特点,建立了地铁乘客动态热舒适自适应(aPMV)理论,使热中人体热舒适预测精度提升20%以上。”

  在此理论基础上,针对地铁车站出入口通道、站厅、站台以及车厢等不同功能区的特点,进一步将地铁车站内不同功能区域按照人员停留时间进行动态分区,建立按不同舒适等级确定设计温度、湿度的技术路线,在满足乘客动态热舒适前提下,有效降低空调系统装机容量,极大地节约了地铁系统初期建设投资和后期运营费用。

  “通俗而言,这套系统为地铁空调控制系统装上了‘智慧大脑’,它可以自动采集室外温度数据,并根据室外温度的变化,动态调整车站内部不同区域的阶梯式温度标准,比如,室外温度为32摄氏度时,站厅温度可设置为30摄氏度,站台温度可设置为28摄氏度。这种‘因体感而变’的模式既符合人体生理学,又可大大降低能耗。”李国庆说。

  这些已经成功应用于地铁6号线号线号线以及上海、广州、深圳、天津、杭州、等地铁工程,取得了显著的社会效益和经济效益。

  规划线日,市规划自然资源委网站对《市轨道交通线年)》启动公示,听取意见,公示期限30天。

  规划草案提出,本市将围绕服务“四个中心”功能建设、促进城市高质量发展和以人民为中心三个方面综合构建线网。规划线公里。

  规划草案提出,服务中心方面,提升服务水平,净化地面交通;新增地铁快线廊道,提升办公政务人员出行效率;

  ;围绕轨道站点推动城市更新,提升品质。服务文化中心方面,聚焦两轴地区,并提升文化中心重要节点服务;加强对奥林匹克等文化功能区和沙河等高教园区的服务。

  服务国际交往中心方面,优化提高国际交往功能区与机场、铁路枢纽的直达性;加强国际交往承载地本身内外轨道交通服务。

  ;提升科技创新三类人群的职住联系服务,提高通勤效率;三城一区内部构建公共交通走廊,加强与轨道线路接驳换乘。

  规划草案提出,根据京津冀区域及市城市空间结构,线网按照“中心城加密度,外围提速度,跨界留联通度”的思路,形成 “内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固”的布局。

  。主要通过补结构、优衔接、提速度、强换乘,实现整体网络服务水平提升,四环以内实现面状服务。城市副中心搭框架。构建副中心对外廊道,以轨道交通辐射周边区域并支撑与东部新城及北三县协同发展,同时内部形成“环形+放射”网,满足多层次需求。

  外围廊道提速度。通过快线系统构建中心城及副中心对外联系的轨道交通廊道,多点新城与中心城实现“一快一普”或“两快”服务,大幅提升出行时效。

  。四网融合优换乘。实现“一张网”服务,形成多个四网换乘枢纽,疏解站、北途客流。通过优化火车站与地铁高效衔接,并对接市郊铁路与城轨运营标准,为乘客提供更便捷、多方向、高效能的出行选择。

  按照规划显示的总体方案,市轨道交通线网由区域快线(含市郊铁路)和城市轨道交通组成,规划线公里。区域快线包含市郊铁路线路及新建区域快线公里。

  。地铁快线(R线)是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式,线路以服务通勤客流为主,提供大站快车式服务。共计6条线公里。

  (M线)强调尽可能覆盖城市主要功能区,满足多样化出行需求,提高城市公共交通服务水平。共计24条线公里。机场专线公里主要服务机场客流,中低运量计6条线公里作为地铁普线辅助服务线路。

  其中,国家级客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造,用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能。包括8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽。8个铁路全国客运枢纽为北站、西站、南站、站、丰台站、朝阳站、城市副中心站和清河站。

  区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造,主要布局在中心城区与多点新城地区,用于承担京津冀核心区域和首都圈地区客运功能。中心城区的区域客运枢纽主要功能为加强重点功能区对外辐射力,带动区域协同发展,如金融街站、东站等。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能,如昌平站、顺义站、黄村火车站等。

  城市级客运枢纽依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点,服务城市集中建设地区客运需求、支撑城市功能区及主要就业中心发展,如丽泽站、望京站、霍营站等。

  具体内容包括,研究轨道交通供给条件导向下的停车配建标准,加强核心区、重点功能区小汽车需求管理,提升公共交通吸引力。统筹轨道交通与地面公交关系,实现公共交通体系高效发展,研究以轨道交通统筹公共交通系统整合规划。

  ,在公共交通不完备的站点周边,合理推动驻车换乘。加快轨道交通站点周边慢行设施建设,着重打造轨道车站800米核心影响范围内的步行空间以及轨道站点3公里内的骑行系统,构建安全、便捷、连续、舒适、宜人的慢行。

  按照规划目标,本市将提高轨道出行比例。规划全市绿色出行占比80%以上,中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上。放射廊道轨道交通出行比例占40%以上。

  

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