前几天有爆料，被誉为“全球最赚钱高铁”的京沪高铁盈利竟然直逼航空公司。回顾2015年，京沪高铁载客量达1.3亿人次，净利润66亿，平均到人头上，每个人贡献50元以上。
虽然中国高铁覆盖网络极其复杂，大部分线路仍处于亏损状态。但据《每日经济新闻》报道，目前为止，中国已有6条高铁线盈利。
不过，到底是那几条线路？又是哪些人贡献了自己的票票呢？
快来看！快来看！快来看！
沪宁城际高铁
沪宁城际高铁是世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高铁，连接南京——上海两个城市301公里，于2010年7月1日正式开通，促成两座城市的相会发展与交融。
沿路车站：南京、仙林站、宝华山站、镇江站、丹徒站、丹阳站、常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站、苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站、安亭北站、南翔北站、上海西站、上海站
2015年净盈利：6.41亿元
宁杭高铁
宁杭高铁（南京——杭州）于2013年7月1日通车，虽然这两个城市之间的距离248.963公里比（南京——上海）近些，但并没有叫做城际高铁。杭州和南京都是著名的旅游胜地，而且，宁杭高铁作为“三线一枢纽”的之一，是其中重要的枢纽，既然能盈利，应该与这两方面分不开。
沿途车站：南京南站、江宁站、句容西站、溧水站、瓦屋山站、溧阳站、宜兴站、长兴站、湖州站、德清站、杭州东站
2015年净盈利：1.01亿元
更多内容来自搜娱网（）广深高铁
广深高铁是中国八横八纵铁路通道的重要组成部分，也是京广高铁的延伸线，珠三角的重要枢纽。分别于2011年开通(广州南-深圳北)段，2015年开通(深圳北-福田)段，目前到西九龙的暂未开通，连接广州两个重要城市，未来香港段高铁开通应该会有更大的收益。
沿途车站：广州南站、庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站、福田站、西九龙站
2015年净盈利：1.77亿元
沪杭城际高铁
沪杭高铁是八横八纵中沪昆线的重要组成部分，全长169公里，大部分为桥梁工程，于2010年10月26日正式运营。不仅缓解了客运紧张的状况，促使经济、文化、和交流的进一步发展，还为长三角地区的网络汇通增添重要的一笔。
沿途车站：上海虹桥站、松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡、海宁西站、余杭站、杭州东站
2015年净盈利：未知
京津城际高铁
京津高铁是中国第一条城际高速铁路，连接中国两大重要直辖城市北京和天津，于2008年8月1日开通。京津地区经济发展快速，这条线的开通促进了周边经济、贸易、旅游等的发展，就算是在北京工作而住在天津也是很方便的。
沿途车站：北京南站、亦庄、永乐、武清、天津站
2015年净盈利：未知
更多内容来自搜娱网（）京沪高铁
京沪高铁小铁不介绍，大家也十分清楚，这条线路的开通不仅更加促使两座重要一线城市的发展，还将带动两座城市周边以及京沪线周便城市的发展，带动各种产业动起来。2011年6月30日才开通，却早早就开始盈利，成为今天中国、也是全球最赚钱高铁。
沿途车站：北京南站、廊坊站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州站、南京南站、镇江南站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站
2015年净盈利：66亿元
推荐：
删除。
网友评论 ()条 查看