前几日，关于郑州日产被东风股份当做不良资产剥离的消息在网络上不胫而走。6月13日，上市公司东风股份有限公司（后文中简称“东风股份”）与东风汽车有限公司（后文中简称“东风有限”）签署《关于郑州日产汽车有限公司股权转让协议》，将以7.875亿元的价格向其控股股东东风有限转让所持有的郑州日产51%的股权。此后，郑州日产将不再纳入东风股份的合并财务报表中。郑州日产之所以会被从上市公司的东风股份中剥离，主要原因还是其惨淡的经营情况。2015年至2016年，郑州日产已经连续净亏损合计5.4亿元。
这则消息一经曝出，“低调”多年的郑州日产一下子走到了大众的视线之中。曾经郑州日产可以说是整个东风集团内的一支强有力的力量，其业务范围主要涵盖硬派越野车、皮卡以及工程用车等。在2005年被东风股份合并后，其规模效益为东风股份带来很大的收益。2010年郑州日产的年销量就已突破10万辆，并实现三年连续增长。说到郑州日产最高光的时候，还是2004年“中国车王”卢宁军驾驶国产的帕拉丁赛车代表郑州日产车队首次参加达喀尔拉力赛。
近两年郑州日产的亏损虽然来得突然，但是整体分析来看，也是有着其循序渐进的发展必然的，于是被从上市公司中当做不良资产进行剥离也是事出有因的。今天我们就来一起探寻一下郑州日产逐渐陷入困境的来龙去脉。
郑州日产在整个东风集团内部主要负责生产各类商用车、厢式货车以及SUV和皮卡等车型。而这些车型主要服务的用户也是企事业单位以及工程等用途。特别是其中包括锐骐皮卡等车型由于其特性，在包括国家电网等事业单位中有非常大的需求量，而郑州日产同时还经营对这些车辆进行专门的改装等工作。因此在商用车领域，郑州日产是一个响当当的品牌，市场占有份额以及盈利状况也非常可观。
因此在2005年的东风集团运作东风股份上市之时，郑州日产凭借着巨大的规模和良好的效益水平，被并入东风股份也是合理且必须的。而凭借着这次资本运作，郑州日产在接下来的日子里，也乘着这股“东风”拿到了很多优良的车型资源，包括日产NV200等车型的投产，可以说那一段时光是郑州日产最的岁月。不过，由于其自身在整个东风集团内的定位以及商用车、公务用车市场的特性，郑州日产逐渐衰退，并在2015年正式步入了亏损的行列。
前面我们已经说了郑州日产在东风集团内属于专供商用车领域的“边缘企业”，虽然之前一直有着不错的效益和规模，但是相比较东风集团内其它生产乘用车的兄弟企业们，郑州日产的体量和盈利能力都是无法同日而语的。由此也为郑州日产的发展埋下了隐患，所引发的最大问题就是郑州日产的车型陈旧和更新缓慢。
目前郑州日产生产的主力车型包括日产NV200、帅客两款厢式车；锐骐、纳瓦拉两款皮卡；以及东风风度MX5、MX6两款SUV车型。我们从郑州日产的车型构成可以看出，其仍是以商用车为主，辅以两款SUV车型。而从车型更新来看，除了最新的纳瓦拉皮卡以及2016年上市的东风风度MX5两款车型比较新以外，其他多是老旧车型。能够热卖的车型严重不足可以说是郑州日产亏损的最根本原因。
结合目前中国市场现状，SUV可以说是最炙手可热的车型，但是郑州日产旗下的两款SUV可以说都有先天不足，首先我们说MX6车型，该款车其实是经停产的老款日产奇骏的换标车型，虽然其自身素质还算不错，价格也比较实惠，但是毕竟已经是淘汰技术的产物，在当前的市场中显然很难有竞争力。而MX5车型虽然上市时间不久并请了黄渤作为代言人，但是其中庸无亮点的设计以及品牌方面的劣势，也都让它上市一年来表现平平。
纳瓦拉车型作为郑州日产最新的产品，整车与海外版NAVARA皮卡保持了高度一致，车型本身也比较有竞争力。但是受限于目前中国的皮卡政策，仍然只能主攻商用和部分政策宽松地域的市场，颇有些好汉使不出劲的感觉。
除此之外，郑州日产的其他车型普遍技术比较老旧，在民用市场上可以说毫无竞争力。虽然这些车型可以在商用领域以及事业单位用车等处分一杯羹，但目前国家对于事业单位用车的年限和用途等有了严格的，更新换代的频率减慢对于像郑州日产这种主打商用车的企业来说，影响是很大的。可以说种种情况综合在一起，造成了今日郑州日产出现亏损并被从上市公司中剥离的局面。
从此次资产重组的情况来看，虽然郑州日产被上市公司的东风股份抛离，转入了东风有限的旗下。看似是被“抛弃”了，但是对于郑州日产来说，或许也是一次咸鱼翻身的机会。
通过此次资产和业务调整，东风有限将持有的郑州日产79.651%的股权，于是郑州日产将直属与前者来管辖。与此同时，东风有限还持有东风股份60.10%的股权，因此郑州日产和东风股份将从之前的“上下级”从属转变为“平级”的关系。可以说此次郑州日产通过“被抛弃”实际上在企业架构中上了一个级别，相应的在整个集团内部，其话语权是有一定的提升。如果能够合理的利用这个改变，为其自身争取到一些政策的倾斜也会更加的容易。
对于郑州日产的新东家东风有限来说，手心手背都是肉，当然也是希望郑州日产能够重振雄风，所以在未来势必也会加大对于郑州日产的投入和倾斜。以目前郑州日产的产品线和规模来看，如果能够适时的更新产品线，引入一些能够在民用市场走量的车型；与此同时，在商务车和公务车市场，推出更具特色和无法替代的产品，那么相信郑州日产想要走出目前的困境也是有希望的。做梦梦见洗头
本文由 恒宇国际（www.neivn.cn）整理发布
删除。
网友评论 ()条 查看