初期，道的功能主要是通行。晴天一身灰，雨天一身泥，是居民出行的真实写照。今天，道的功能不仅仅是通行，也已成为城市的主要景观。一条改变一座城的生活。乌镇大道的修建，极大提升了道两侧居民的居住，改善了他们的生活品质，出门见景成为他们生活的真实写照。
同时这条景观大道，起桐乡城市南北方向，对市域经济发展起到很好的辐射作用，是名副其实的产业大道、旅游大道和财富大道。
12月13日，天气晴朗。刚刚下班的越丰村党委沈春雷，到离村委会不远处的乌镇大道公共自行车租赁点租了一辆自行车，准备骑车回家。家住桐乡城区的他，时常趁着天气好的时候选择这样的出行方式。
我是土生土长的越丰村人。越丰村在桐乡的最南面，与海宁交界，所以过去交通并不方便。上世纪70年代的时候，村民出行主要是靠村门口的机耕。机耕都不能称之为，就是一条出行的通道，连砂石层都没有。走这种，正是应了那句“晴天一身灰，雨天一身泥”。时间久了，面不平，到处坑坑洼洼，下雨天都是积水。
到了上世纪80年代，机耕变成了砂石，眼皮跳吉凶道条件稍微好一点。砂石走在都沙沙作响，新买来的自行车骑一趟，轮胎都卡着小石子。
上世纪80年代末到90年代初，砂石变成了柏油，也就是我们后来说的桐九线米宽，刚好两辆车通过，的两侧种植着一些乡道树，在太阳较大的时候能够遮荫，原来乡镇道大多数都是这种。
没有城乡公交的时候，我们越丰村村民要去城区就要到南日镇上去坐车。从越丰村到南日镇的这段距离，要么是骑自行车过去，要么就是走过去，后来又有了经营性的三轮车，也可以坐这种车来回。
所以那时村民要去一趟城区还是很不方便的，基本上一趟要花上个把小时时间。一直到2000年以后，村里才慢慢有了汽车，但是有汽车的家庭也是凤毛麟角。
越丰村最大的变化要从桐乡高铁站建设开始。2009年，桐乡高铁站开始前期的拆迁工作，越丰村涉及农户共30多户。这也是我们这个村首次涉及拆迁，村民首次享受到养老保险。也就是在这个时候，我们新区农房集聚点开始建设。
有了高铁站后，乌镇大道也启动了建设，乌镇大道（北段）在2015年12月底正式通车。村民知道这个消息后，都很开心，高铁站建设后我们已经享受到了通行方便，以前坐个火车要去海宁，要么去嘉兴，总是要倒一趟才行。现在，走几步就到了。高铁站里有到桐乡各个地方的公交车，想去哪里都方便。这要放在过去，想都不敢想。
乌镇大道是分南北两段建设，南边就是高铁站、北到乌镇镇，相当于穿过了整个桐乡。现在很多桐乡人到高铁站已经不走迎宾大道了，走乌镇大道更快更便捷。
我原来是住在村里，2009年搬到桐乡城区。每天都要往返于越丰村和桐乡城区之间，不堵车的时候，开一趟十来分钟就够了。现在村里家家户户基本上都有汽车了，道也很宽敞很漂亮。
这条除了交通上的便利外，对村民生活改变、生活品质提高都有意义。很多在城区买了房的村民都愿意住在村里，口的道就是一条风景线。很多村民都说，公两旁的绿化像公园一样，出门就见景。不仅如此，道的功能也在增多，除了设置行车道，还有人行道、自行车道，相隔一段距离还有公共自行车租赁点。天气好、时间充足的时候，我也会选择骑车回家。而且晚上的亮化也很漂亮，这里的村民幸福感强烈。
乌镇大道全长28公里，分南北两段，今年7月28日乌镇大道的“最后一公里”正式通车，这条南接高铁站、北连乌镇的桐乡“交通大走廊”真正全线贯通。
乌镇大道意义非凡，往北进入江苏，往南连通海宁进入杭州萧山，拉近了南北的距离，强壮了桐乡发展的筋骨，更增加了乌镇大道科创集聚区四大主导产业升级的厚度。乌镇大道（北段）整体景观形成“一带、四面、五核、多链”的基因机构，将地块自然景观元素与新景观相结合，形成DNA式的景观系统格局，景色风格多元。
事实上，乌镇大道是嘉兴市“四边三化”工作的一个缩影。自“四边三化”行动开展以来，嘉兴结合“三改一拆”、“五水共治”、小城镇综合整治，围绕“两美”嘉兴建设，开展了公铁沿线整治等专项行动，逐步消除“脏乱差”历史。
与此同时，桐乡市通过开展精品示范、精品入城口的创建活动，确保沿线建筑规划、景观设计、工程建设、物品堆放、墓地设置等管理规范有序。姚太线省道（金平湖大道）、乌镇大道、海宁大道等一批公“颜值”不断刷新，G60高速王店出入口等一批入城（镇）口形象不断提升。
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