外环高速全封闭修车难 致“李鬼”救援车

　　在调查山寨救援车油罐车司机的过程中，记者发现，上海外环高速上的道救援服务确实存在不少问题，山寨救援车之所以能长期，主要是因为外环线是按全封闭、全立交的城市快速标准设计，沿线没有相应的修车点；不少出口间距长达10多公里，一旦车辆爆胎或抛锚就只能寻求牵引服务。经办介绍，不少司机觉得正规牵引车价格太贵，且来来回回要很久，这些流动维修车可当场帮忙修理，能节省不少时间。

　　外环高速究竟修车有多难，记者专门进行了调查。昨天，在外环高速内圈靠近同济出口处，一辆集卡因爆胎打着双跳灯停在中央。记者上前询问，司机称已打了电话叫人帮忙来修。不一会儿，一辆车身上涂着“补胎修胎”字样的厢式货车赶了过来。货车上跳下来2个人，二话不说便拿出设备帮忙换胎。集卡司机表示，找正规救援公司就只有拖车一种选择，拖走车子价格贵不说，维修起来还耗费时间；要是找这些流动补胎车，一个电话就能赶来，方便省事。

　　除此之外，外环高速周边修车店并不多，即使属牛的今年多大有也多为无证修车点。一位集卡司机介绍说，外环线上集卡类重型车辆众多，车辆一旦出现问题，就只能找流动修车摊过来帮忙，“就算是你勉强开出出口，或者是找牵引车拉到出口外，能找的修车点服务质量跟这些流动修车摊没啥大区别。”

　　外环高速附近修车难、无证修车点多的问题由来已久。早在2007年，上海城市交通行政执法总队就曾专门开展过对外环高速周边无证修车点的集中整治。当时执法部门就调查出，外环线匝道口及附近道无证修车点日趋增多，不仅占用车道、绿化带，还大量使用伪劣汽配件，客户，严重了汽修市场秩序。

　　流动修车摊贩也正是在此下日益增多。近年来，有多位司机投诉称其车辆在上海境内高速公上抛锚，“热心”的流动修车服务商将抛锚车辆拖走后，不仅修不好车，还开出天价修理费。司机们呼吁，相关部门能否结合外环高速重型车辆多的特点，在有条件的地方建立相适应的修车服务点，让司机放心修车、方便修车，从源头上流动修车摊、无证汽修户等进入市场，避免再次出现类似的行为出现。